A narrativa oficial diz que os Estados Unidos atacaram o Irã para eliminar a ameaça nuclear e desestabilizar o regime dos aiatolás. Essa explicação não é falsa. É insuficiente. O que está realmente em jogo no Irã é a contenção da China.
Em 28 de fevereiro de 2026, Israel e os EUA lançaram um ataque coordenado contra instalações militares, lideranças do regime e infraestrutura nuclear iraniana. Tel Aviv batizou a operação de Leão Rugidor. O Pentágono chamou de Fúria Épica. O Irã respondeu fechando o Estreito de Ormuz para navios americanos e aliados, por onde passa cerca de 20% de todo o petróleo comercializado no mundo. A crise energética global que se seguiu foi a mais grave desde os anos 1970.
Mas para entender o cálculo de Washington, é preciso olhar para o mapa maior.
A geopolítica clássica tem um conceito para esse mapa. O geopolítico americano Nicholas Spykman chamou de Rimland a faixa costeira que envolve a massa continental euroasiática. Para Spykman, quem controla o Rimland controla a Eurásia. Quem controla a Eurásia controla o destino do mundo. O Oriente Médio está no coração do Rimland. O Irã, especificamente, é a peça que fecha o acesso ao Golfo Pérsico por terra e por mar.
A China depende do Golfo Pérsico para existir como potência industrial. Antes do conflito, importava mais de 40% de todo o petróleo que consumia do Oriente Médio. O Irã era seu fornecedor mais estratégico: vendia a Pequim com desconto, fora dos circuitos controlados por Washington, usando rotas de pagamento que contornavam o sistema financeiro americano. Essa relação funcionava como válvula de escape da dependência energética chinesa.
Ao atacar o Irã e tentar retirar o país da órbita sino-russa, os EUA ganham a capacidade de controlar a torneira energética da China. Num cenário de conflito aberto pelo Taiwan ou pelos mares da Ásia, o Golfo Pérsico vira alavanca de pressão decisiva sobre Pequim. Essa é a lógica da guerra. Não é moral. É geopolítica.
Há também uma dimensão logística que vai além do petróleo. O Irã é nó central na Nova Rota da Seda, o projeto de conectividade global da China conhecido como Belt and Road Initiative. Corredores ferroviários e rodoviários que ligam a China à Europa e ao Oriente Médio passam por território iraniano ou dependem de acordos com Teerã. Isolar o Irã significa cortar artérias inteiras dessa rede e comprometer décadas de investimento chinês em infraestrutura continental.
A Rússia perde na mesma jogada. Moscou usava o Irã como corredor de acesso ao mercado do Golfo e ao Oceano Índico. Com o Irã pressionado, esse corredor fecha. A Rússia fica ainda mais dependente da China ou perde acesso a mercados que precisava para compensar as sanções ocidentais. A FGV publicou análise direta sobre isso: ao controlar o Irã, os EUA isolam a Rússia do Oriente Médio por terra e retiram da China sua principal rota energética fora do sistema financeiro americano.
A multipolaridade que Pequim e Moscou passaram anos construindo, com rotas alternativas, moedas paralelas e acordos bilaterais, começa a ser desmontada por essa guerra. O Irã era peça central nessa arquitetura. Sem ele, o projeto de mundo multipolar perde um eixo.
Para o Brasil, a leitura imediata é positiva. A escalada elevou o preço do petróleo e beneficiou exportadores como a Petrobras. O FMI revisou para cima a projeção do PIB brasileiro em 2026, em parte por causa das receitas com commodities energéticas. O país vai na contramão da desaceleração global. Mas o cenário estrutural é mais desconfortável. O Brasil tem interesse em manter boas relações com Pequim, seu maior parceiro comercial, e com Washington, seu principal parceiro estratégico. Quanto mais o Oriente Médio vira teatro direto da rivalidade sino-americana, menor é o espaço para quem tenta navegar entre os dois blocos.
O que a guerra do Irã deixa claro é que o século XXI não será decidido em cúpulas diplomáticas. Será decidido no controle de rotas, de energia e de corredores continentais. Países que entendem esse tabuleiro com antecedência ganham margem de manobra. Os que esperam ser chamados a jogar costumam chegar tarde.
